Bulunduğunuz Kategori:
Basında Adahan

Taşımacılar.com

31.07.2007

Türkiye’de Lojistik firması yok

Adahan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıran; Bir çekici, bir dorse alıp üzerine lojistik yazmakla bu iş olmuyor. Türkiye’de şuan hiç lojistik firması yok. Adahan, lojistik firması olmaya aday ve çalışmalarına hızla devam ediyor. www.tasimacilar.com

1987 yılında Sirkeci’de nakliye komisyoncusu olarak kurulan Adahan, hızla gelişen nakliye sektöründe kendini yenileyerek; uluslararası ve yurtiçi taşıma sektöründe adından söz ettirmeyi başardı.

Kartal-Samandıra tesislerinde 130 adet öz mal ve 60 adet kiralık tır ile 50 kiralık kamyon olmak üzere toplam 240 adetlik araç filosu bulunan Adahan Lojistik, gıda, içecek, otomotiv yan sanayi ve inşaat yapı malzemeleri sektöründe taşıma ve depolama hizmeti veriyor.

Komisyonculuktan, lojistiğe

“Türkiye’de ilk kez kiralık araç kullanma modelini Adahan başlattı. Daha sonra da diğer meslektaşlarımız bu uygulamayla taşıma faaliyetlerine devam etti” diyen Yönetim Kurulu Başkanı Cihan Yıldıran, Eminönü’nde başlayan serüvenin Kartal-Samandıra tesislerinde güçlenerek devam ettiğini söyledi. Adahan’ın İstanbul başta olmak üzere İzmir, Bursa, Mersin, Ankara ve Çorlu’da bulunan bölge müdürlükleri ve bu müdürlüklere bağlı depo-ofisleri ile yapılandığına dikkat çeken Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıran antrepo yatırımlarına önem verdiklerini kaydetti. Adahan Lojistik olarak devamlı sahada olduklarını vurgulayan Yıldıran, bu şekilde de sektörde ciddi bir sinerji yarattıklarını dile getirdi.

Türkiye geneline taşıma

Adahan Lojistiğin yıllık 75 bin adetlik araç hareketinin olduğunu açıklayan Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıran, “Araçlarımız ağırlıklı olarak yurtiçinde Çorlu, İstanbul, Bursa, İzmir, Mersin ve Ankara hatlarında çalışmaktadır. Ayrıca Doğu ve Güneydoğu illerinden gelen araçlar ile Kayseri’den gelen araçlara da dönüş yüklerini vermekteyiz. Bu şekilde de yılda 75 bin adetlik araç hareketimiz oluyor. Uluslararası taşımalarda da Adahan Lojistik olarak Romanya’da yeni bir şirket kurarak yapılandık. Romanya’da iş yeri kurup 3 kişi istihdam ettik diye Romanya Ulaştırma Bakanı bize teşekkür mektubu gönderdi. Türkiye’de ise yüzlerce kişiye iş imkânı sağlamamıza rağmen önümüze her türlü bürokratik engel konuyor. Yurt dışına çalışan araçlarımız Türk plakalı ama yakında Romanya’da araç yatırımı yapmayı planlıyoruz. Araçlarımızı Romanya plakalı yaptırmamızdaki en önemli neden gümrük kapılarında yaşanan sorunlardır. ” dedi.

Kiralık araçlar, Adahan’ın kurumsal kimliği ile bütünleştiriliyor

Adahan Lojistiğin kiraladığı araçlarda şoförün kendi öz malı olmasına dikkat ettiklerini vurgulayan Yıldıran; bu şekilde şoförün, sorumluluğun ne olduğunu bildiğini ve teslim edilen yükün sağlam ve eksiksiz yerine ulaştırıldığını söyledi. Adahan’ın kurumsal kimliği açısından araç yaş ortalamalarının 5’i geçmemesine de dikkat ettiklerini hatırlatan Yıldıran, yaş ortalaması 5’i geçmiş ancak bakımlı araçlarla da çalıştıklarını kaydetti. Tüm özmal ve kiralık araçlarında araç izleme sisteminin mevcut olduğunu ve araçlarda marka gözetmediklerini de belirten Yıldıran, “Adahan olarak her hangi bir markaya hizmet vermiyoruz. Müşterilerimize hizmet veriyoruz. Marka şartımız yok. Öyle bir sınırlama koyarsak, o markanın adamı oluruz. Biz hiçbir markanın adamı değiliz. Biz işimizin adamıyız” dedi.

Adahan, Lojistik firması adayı

Taşımanın, lojistiğin bir ayağı olduğunu ve şuanda Türkiye’de hiç lojistik firması bulunmadığını açıklayan Cihan Yıldıran, “Bugün bir çekici, bir dorse alan üzerine ‘X Lojistik’ diye yazdırıyor. Aracın üzerine lojistik yazmakla bu iş olmuyor. Taşıma lojistiğin bir ayağıdır. Türkiye’de şuanda hiç lojistik firması yok. Adahan lojistik firması olmaya aday ve bu konuda çalışmalarına hızla devam ediyor. Adahan kara ve tren taşımasını yapıyor. Karayolu-tren arasını birleştiriyor. Depoya mal çekiyor. Adahan depodan alıp, nihai tüketiciye kadar, bayiye kadar mal götürüyor” diye konuştu.

“Bir taşımayı yapabilmeniz için her modeli kullanmanız şart. Sadece ben karacıyım ben denizciyim diyemezsiniz. Bir lojistik firması yerine göre karayolu, yerine göre demiryolu, yerine göre havayolu ve yerine göre denizyolu taşıma araçlarını kullanmak zorunda” diyen Cihan Yıldıran, önümüzdeki günlerde karayolu, denizyolu, havayolu ve depo yönetiminde uzman olan firmaların birleşeceğini ve bu şekilde lojistik firmalarının güçlü bir yapıya sahip olacağını hatırlattı.

Derneklerin dayanışması sektör için şart……

Yıldıran, “Ben UND’de uzun yıllar ciddi anlamda hizmet verdim. Gönüllü olarak orada eğitim sağlık grup başkanlığı yaptım. Alternatif yol modelleri konusunda çalıştım. Sektörde sektörü temsil eden arkadaşlarımız derneklerine sahip çıkmazsa, yol alamaz. UND, RODER, UTİKAD, Demiryolu taşıma derneği var. Kargocuların, ambarcıların dernekleri var. Bunlar niçin var? Sektör için. O zaman ne yapmamız gerekiyor? Sektörü temsil eden liderler, yönetim kurullarıyla birlikte bir federasyon çatısı altında bütünleşecekler. Sektörel sorunlar, devlet platformuna ayrı ayrı sokulduğunu başarısız olunuyor. Oysaki sorunlar tek elden ulaştırılsa, çözümü de daha rahat olur” şeklinde konuştu.

Sektörde yaşanan şoför sorunlarına da değinen Adahan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıran; kamyon sürücü kültürüyle, TIR sürücü kültürünün çok farklı olduğunu ve kültürler arası çatışma nedeniyle sektörde şoför sorunu yaşandığını söyledi. Şoför sorunun yaşanmaması için eğitimli insana ihtiyaç duyulduğunu dile getiren Yıldıran, ayrıca sektörde yüz kızartıcı suç işleyen şoförlerin kara listeye alınarak, sektörden atılmasını istedi.

Müşteri Adı:
Müşteri Şifresi: